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說來感傷也有點令人不捨，媒體報導，日昨內政部宣布婦聯會將「自主捐款」的捐出八成資產給國庫，另將轉型為公益基金會、走入歷史；對此發展，婦聯會則強調，與內政部、黨產會溝通過程中也表明，婦聯會「絕非國民黨附隨組織」、「未擁有不當黨產」，決定捐出大部分資產是「基於愛國之心」，希望持續為社會福利盡一份力。
發言人張菀萱強調，婦聯會願意與內政部、黨產會善意溝通、協商，是「基於愛國之心，不忍國家長期陷於對抗，基於國家社會安定之立場，以平和解決為前提」。而在三方協商過程中，內政部體認「勞軍捐」時代久遠、難以回復全貌，黨產會也表達對協商結論樂觀其成，3方有共識「尊重歷史」、「公益為本」與「全面解決」的前提下，以「向前看」解決問題的態度達成共識。婦聯會更期待能從「歷史的眼光」看待婦聯會當時成立的初衷與各項「愛國作為」。
坦白說，這個經典案例有三點值得台灣社會及全民一起省思，首先，對國民黨及婦聯會而言，就是「早知如此，何必當初」，現時、現實的國民黨與婦聯會的刻骨銘心遭遇，起始原因容或有不同的背景與成因，但共同點都是「該處理、能處理、可處理」的時候，都沒有危機意識亦沒有把握適當時機與民意，進行徹底的轉型與轉骨工程，直至蔡政府當權並假「轉型正義」之名、行徹底政治抄家之時，才彆扭哀怨的凸顯出一副左支右絀與莫可奈何的窘態與困境。
其二，觀諸這次最終戰果，很顯然的，黨產會及民進黨政府確實是「大獲全勝」的再下一城，唯檢視一席內政部體認「勞軍捐」時代久遠、難以回復全貌，爭辯3方有共識「尊重歷史、公益為本、全面解決」，乃至願以「向前看」來解決問題的論述來說，試問，現階段國民黨與不當黨產委員會的各項爭訟過程與標的，不就正應是蔡政府也該有「終結藍綠惡鬥」的解決問題立場嗎？真正的政黨政治及公平的競爭條件，難道可以違背憲法所保障的各種合法權利與義務嗎？
最後，筆者要「烏鴉」的再次援引知名美國民權運動領袖馬丁.路德.金恩的名言，「歷史將會記錄，在社會轉型期，最大的悲劇不是壞人的囂張，而是好人的過度沈默」。說實話，不是故意要無限上綱攻訐蔡政府，而是檢視過往諸多政策的制訂與執行，乃至婦聯會初始決定要捐款卻被衛福部「嫌錢髒」的明證，筆者不得不擔心，婦聯會此番自我認知的所謂「基於愛國之心，不忍國家長期陷於對抗...」的用心，最終會不會變成自我感覺良好、賠了夫人又折兵的「婦人之仁」？
●作者：胡文琦／中國國民黨文傳會副主委分期付款 。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鑑於遊覽車客運業提供載客服務漸趨複雜多元，駕駛於行車時間外，常有「工作時間認定」、「出勤紀錄記載」等工時爭議情事，為指導勞動檢查員順利執行相關勞動檢查業務，勞動部特別訂定「遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引」，供各地方主管機關參考運用。
勞動部職安署表示，實務上有關駕駛工作時間之認定，除行車(手握方向盤)時間外，亦包括熱車時間、洗車時間、加油時間、保養時間、待命時間、處理旅客或旅行業者偶發需求或其他在雇主指揮監督下從事相關工作之時間，故諸如行程安排緊湊之旅遊團、進香團等，因部分旅客可能選擇於車上休息，駕駛必須看顧車輛，又或者因行程耽誤、車輛維修、接受政府單位檢查等需於定點等待，致駕駛無法自行運用該段時間且行動受拘束等態樣，均宜審酌事實認定為工作時間。
職安署說，依據勞動部104年訂頒之「勞工在事業場所外工作時間指導原則」，對於遊覽車客運駕駛之工作時間及休息時間已有原則性規範，如未受雇主指揮監督，且可自由利用情況下，均不認定為工作時間，與該時段長短無涉。
本次訂定檢查參考指引，進一步就遊覽車客運業實務上宜認定為工作時間或休息時間之態樣予以例示參考，盼齊一各地方主管機關檢查尺度，雇主如就個案事實有不同意見時，應提供相關佐證資料釐清。
此外，職安署也提出呼籲，遊覽車客運駕駛員肩負乘客生命及公眾安全，業者應落實相關法令規定，避免過勞，俾維護駕駛身心健康，提升駕駛行車安全。
★相關說明，請下載文件：遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引。
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